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在19日的例行记者会上，有外媒称，《南海行为准则》磋商文本草案中提到，中国将防止签署国与非东盟国家进行联合军演，除非其他成员同意，并就此询问“中方此举是否有意阻止美国和其他国家与东盟国家举行联合军演？”对此，中国外交部发言人陆慷表示，根据中国与东盟国家共识，在各方共同努力下，“南海行为准则”已形成单一磋商文本草案作为磋商基础。希望各方尊重中国和东盟国家商谈地区规则、维护南海和平稳定的努力，而不要做过多无谓的揣测。

经济学家宋清辉在接受中新社国是直通车记者采访时指出，随着近年来人工工资、房租、车辆等各类成本不断上涨，一些末端派送网点的经营压力较大，快递企业不得不通过上调派送费等方式缓解成本压力。除了运营成本方面的因素，还有平衡地区发展的考量。安信国际交通运输分析师李想表示，快递发件业务主要集中在东部地区，中西部地区则以派件为主。在快递产业链中，发件利润丰厚，而派件利润微薄。上调派件费，可以视为快递企业为解决发件业务与派件业务之间利益不平衡的一种办法。

在此大背景下，像Beyond Meat、Morningstar Farms和Impossible Foods这样的肉类代用品公司，正受益于这一大趋势以及人们对工厂化腌制对环境影响的日益担忧。《每日经济新闻》记者注意到，Beyond Meat在招股书中表示，公司最著名的产品便是Beyond Burger，这款汉堡的外观、烹饪方式和味道都像传统的碎牛肉。而这都要归功于一个由40名科学家和厨师组成的创新团队，他们共同开发了新的植物性肉类。

北京康达律师事务所韩骁律师表示，快递员在向快递柜或代收点投放快递时，应通过打电话等方式通知收件人，经过收件人同意后，再进行投放。如果快递没有经过当面验收而出现了毁损或其他意外情况，在已经购买保险的情况下，收件人可向保险公司要求理赔；如过此前没有投保，可以向快递公司要求相应赔偿。一旦双方发生纠纷，收件人可向快递总公司或当地邮政管理部门进行投诉，要求快递公司在合理期限内赔偿损失。仍无法解决的话，可向法院起诉，要求快递公司承担违约责任。

数据显示，目前我国新能源汽车的累计产量超过280万辆，其动力蓄电池累计配套量超过90万吨。工信部副部长辛国斌曾表示，废旧的动力蓄电池，利用好是有价值的资源，处理不好则可能变成环境污染的风险。辛国斌：到2020年后动力蓄电池将逐步进入规模化退役期。要推动废旧动力蓄电池综合利用行业资源化、规模化、高值化发展。

此前，特朗普总统表示，支出法案必须包含他在南部边境修建隔离墙或围栏所需的50亿美元资金，否则他不会签署法案，修建隔离墙是特朗普竞选过程中的核心承诺，但却遭到民主党人拒绝。他们认为总统的提议无效且昂贵，所支持的资金上限为16亿美元，这些资金连修成个“形象工程”也不够。